现在的战船战舰虽然为了追求船舶的快速性,而出现了效率较高的推进工具橹，俗称“一橹三桨”，但是这也仅仅其到辅助性的作用，其整体上大都还是在利用风帆借助风力从而产生动力。
一旦没有强风的辅助，又或是沿河逆流而上等情况下，
由于战船战舰在水面上速度优秀体现不出来，而使得战船战舰的威力大大折扣。
现在战船战舰作战的局限性太大，而不能显示出它应有的作战实力。
因而，如何能够让战船战舰产生足够的速度，从而提高战船战舰的作战实力，成为了目前首要解决制约战船战舰发展的关键所在。
之前在辽东通过群策群力，以及大量不断的反复实验论证，从而产生了这样的设计理念的创新。
如果在战船战舰两边安装上轮浆，也就是这个很像水车东西。将它们安装在船舷两侧，每对为1车，再以轴相连，那么水手踩动轴上的踏板，轴转带动轮桨划水。
这样一来，不但大量节省了人力，更重要的是还可以大大提高战船战舰的行进速度，就算没有风的情况下，或是逆流而上的情况下，战船战舰依然可以快速航行作战，更何况是在有风的情况下战船战舰无疑就是“如虎添翼”！
要知道战船战舰的建造是需要消耗大量人财物力的，而且它们的建设周期也比较长。然而，现在战船战舰的作战时的抗击打能力非常低，一旦出现问题使得战船战舰毁损严重。
再加上之前战船战舰的作战局限性太大，这一系列的因素从而严重制约着战船战舰的发展速度。
所以，在提高战船战舰行驶速度的同时，更要提高战船战舰的抗击打能力，只有这样才是战船战舰未来发展的出路。
虽然铆钉的出现，大大提高的战船战舰的坚固性，但是战船战舰整体密封程度依然很差。
如果用铆钉将船体紧密结合在一起，而那些铆钉所不能连接的船缝，用石灰桐油添塞船缝，这样一来就可以使得整艘战舰结构更加坚固和严密。
还有，如果在大型战船战舰下方四周设计出这些水密隔舱，一旦舰体被敌人击破或是碰到浅滩暗礁而破损的话，利用这些水密隔舱，迅速隔离破损的船体舰体，从而使漏水的舱室不至轻易危及整条船舰的安全。
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