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    他一边快步前行，一边迅速掏出手机，拨通了海事处副主任范江平的电话。

    电话接通后，他语气急切又沉稳地说道：“江平，通知薛松和高贵，晚上七点半在海事处开会，传达全国安全生产电视电话会议精神，一个都不能落下。

    ”安排妥当后，季元转身坐上了水城镇分管安全的白向东副镇长的面包车，朝着位于山水市以西30公里处的水城镇疾驰而去，山水市地方海事处就坐落在水城镇北的陈林水库坝堤旁。

    在行驶的车上，季元又拨通了在市内上班的妻子的电话，带着一丝歉意说道：“老许，散会后我直接回单位了，今晚就不回家了。”

    季元，季元，41岁，担任山水市地方海事处的主任已有12年了，他身形高大，黑红的脸膛彰显着常年在外奔波的痕迹。

    自踏入工作岗位起，他已在山水市的水上交通安全管理领域深耕了20个年头。刚刚结束的“全国安全生产电视电话会议”，让他的内心久久不能平静。

    会上，通报的几起重大安全生产事故，每一起都如重锤般敲击着他的心。去年，全国发生重大安全事故110多起，死亡人数高达2500多人。

    季元本就是个急性子，加之亲身经历过山水市1983年1月30日那场惨绝的水上重大交通事故（亦称“筲萁湾重大事故”），此刻，当听到国家安全监督总局负责人通报一起起事故时，他只觉触目惊心。

    他在心中暗自思忖：仅仅一起事故，就致使如此多鲜活的生命消逝，那该有多少家庭因此失去亲人，变得支离破碎啊。

    作为一名基层海事管理人员，他愈发清晰地感受到自己肩头责任的重大。

    20多年前，季元在陈林交通管理站工作，主要管理寥寥无几的“解放牌”“南京嘎斯”和乡镇道路上的拖拉机。

    当时的陈林公社位于一个有着50多平方公里的大二型水库的下游，库区河汊纵横，交通一直非常不便。当地群众流行着“宁隔百里远，不隔一道河”。

    随着解决“三农”问题的“中央一号”文件下达后，陈林水库周边的村民喊着“靠山吃山，靠水吃水”的口号，利用不知从哪里弄来的简陋木船在陈林水库开展水上交通运输。

    一时间，库区的大小河汊里，随处可见简陋的机